工 作 感 受

孙浩（设备铁塔项目部）

    “做监理是很苦的,你能干下来么?”

    我记得去年第一次到博达监理公司投简历,公司领导就是以这样的话为开场白的。当时我就一个想法，我既然来了，就是为了梦寐以求的事业而来，有什么苦是我克服不了的呢？我很坚定地回答领导：“如果监理是一种职业，别人能干下来我就一定能干下来，我是农村长大的孩子，相信我有做好监理的耐力，究竟有没有能力做好监理工作，那还要看公司给不给我接受检验的机会。”其实我知道，领导真正担心的，是我们这些大学生眼高手低不务实。对于过惯了条件优越、丰富多彩的城市生活和富于美好幻想的我们，公司担心，当我们真正面临着相对艰苦和乏味的工作和生活时，可能会因为不适应而最终半途而废。从未正式参加工作的我，当时就对监理工作充满想象、对自己的未来充满信心。

    “感谢大家对我们博达公司的信任，欢迎大家来我们博达公司开创你们的事业……监理是一个非常艰苦的职业,希望大家做好思想准备……”这是今年3月27开培训课时,多数领导经常说的话。对于理论课程，各位领导老师都说得非常好，并各具特色。我有时甚至觉得他们并不像企业的管理者，更像大学里的老教授。当时一听到领导说苦，就觉得领导太瞧不起我们了。尤其是质量技术部张主任对我们说起他的经历，给我留下了非常深刻的印象，“一天坐几百里车、走几十里路都是很正常的，经常一天能吃一顿正常的饭就不错了，有时候在乡下工作时，就从农家买几个山芋当饭吃……”我听了，觉得很多是不可思议的，那是几十年代的事了？（因为我看张主任也算是上了岁数的人了）“只要能在我们这里干三年，即使你以后到别的公司了，你也会是一个响当当的人物的。” 这是5月11日，一位项目部经理跟我说的话。我甚至有一种想哭的冲动。随后一个阶段的实习就开始了。

    一开始我接触的是城区基站。滁州那边交通也算可以了，城区也不大，有时候知道站名不用问施工队就能很快找到。施工队做事挺讲究效率的，近的站早上七点多就能到，在中午正常吃饭的情况下，每个站基本上都能在下午四、五点做完。这样的站我一直做到五月结束，一回来项目部领导就问，“小伙子对我们这工作有什么感受？艰苦么？”我当时心里想的就是没有什么嘛，规范不清楚的直接问领导；人事方面，施工队也没有欺负我这新来的人，一个人在外面有时怪孤独的，不过也挺自在的。我也就照直跟领导说了，不过领导好象并没有给予我肯定。我开始还以为自己说错了什么，或者不够诚实。

    即将进入六月，刚刚跨入六安的土地，一切都渐渐明朗，边际网让我真正明白什么才是通信工程监理的“苦”……

    5月27日，第一次接到去金寨做站的通知，就因为施工队的错误消息，我上午从合肥到金寨之后又返回六安转战霍山，紧接着就是六十公里的山路，一步未停晚上七点多到了大化坪镇上，山里没有信号联系不上施工队，不知道在不在做了，我记得领导说过，施工队有时候连夜做，监理要以最快的速度赶到站上，于是一路打听，步行翻过十几个山头，将近十点才到俞家畈站上，随后才吃上这一天的第二顿饭。

    原以为这只是个意外，随着站越做越多，我对做边际网“苦”的认识就渐渐明晰了很多：

    6月14日，合肥到金寨皮坊，做完皮坊站，接着送设备到南湾，又是一整天的行程，一天两餐。

    6月15日，金寨南湾站，为了不耽误第二天寿县做站，我急急忙忙赶车回到六安，两点多从山顶的站上下来就站路边等车，不算太累也没有饿的感觉，在山里做站尤其是在山顶做站，水不够喝成了最大的问题。

    6月16日，寿县上奠站，天气更热了，路又太差，坐个破中巴车就像裹香肠，不断超员。跑起来就像老牛耕地，又慢还喘着粗气。最多八十公里的路，我坐了四个多小时的车才到，午饭就是路边秀美的田园风光。

    6月19日，霍邱民安站，12点多赶到站，天气暴热，衣服全部被汗水浇透了，汗珠从脸颊滚下去的样子就像雪花啤酒的广告一样，一道一道水痕。那天至少喝了五升水。

    6月26日，六安郊区健康站，不远，距市中心一个小时车程。五点多上塔，晚上九点半下塔，十点到镇上，十一点回到住处，吃了一碗方便面还是旅馆老板送我的。

    ……

    做了一个月边际网，品尝了不少领导所说的“苦”，除了觉得热得难受、渴得难受、饿得难受外，回过头再想这些经历时又觉得很欣慰。每爬过一个塔、做完一个站我都有一种自豪感和成就感，因为我感到自己慢慢变得坚强了，也更加坚定了做好监理这份事业的信心……